RAVENOL High Fuel Economy HFE SAE 5W-16 new оптом и в розницу

Полностью синтетическое легкотекучее моторное масло новейшего класса вязкости SAE 5W-16, разработанное по технологии CleanSynto для бензиновых двигателей с и без турбонаддува и непосредственным впрыском топлива легковых автомобилей. Особенно рекомендуется для гибридных двигателей. Разработано на основе трехъядерного молибдена с применением органических модификаторов трения OFM (Organic Friction Modifiers), что позволяет снизить трение, износ и сократить расход топлива, также обеспечивает прекрасные свойства при холодном пуске. Удлиненные интервалы замены согласно требованиям автопроизводителей. Оптимальные смазочные свойства при холодном пуске. Новый класс вязкости SAE 5W-16 обеспечивает хорошую текучесть и экономию топлива. RAVENOL High Fuel Economy HFE SAE 5W-16 снижает эмиссию вредных веществ в атмосферу. Применяется как высокопроизводительное легкотекучее моторное масло для современных двигателей. Применяется для бензиновых двигателей, когда рекомендуется применение моторного масла с низкой вязкостью классов вязкости SAE 5W-16

• Положительные качества: Масло может называться 5W-16 с вязкостью и CCS при -30С - все отлично.
  Пакет присадок Lubrizol на натрии+кальции - на том же пакете сделано Ravenol EFE 0W-16.
  Вязкость при 40С = 41.9 - оно получается по экономичности при прогревах как обычная стандартная 0W-20
  Вязкость при 100С = 7.8
  Щелочное число = 6.54 - измерено оно явно ASTM 4739 - занижающим методом, в отличии от того что заводы дают в паспортных данных. Поэтому нужно прибавлять 1-1.5ед. Получается Щелочное ASTM 2896 (ГОСТ 30050) = около 8.
  Кислотное число = 1.65 - низкое кислотное число, есть запас для его роста с пробегом. Отлично.
  pH = 6 - как то низковат для свежего масла, видимо такая особенность этих масел.
  Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4400 - отлично, проходит в рамки 5W с большим запасом, можно запускаться в морозы до -30С (даже чуть ниже) и ничего не боятся.  Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 8800 - как по букварю, при понижении температуры на -5С вязкость увеличилась в два раза. В -35С измеряют 0W, а это масло является 5W - поэтому претензий к нему быть не может, для 5W-16 - результат даже хороший.
  Зольность сульфатная = 0.9 - стандартная зольность для API SN ILSAC GF-5 масел, тут примерно так же. Все нормально.
  Фосфор кстати тоже не превышен, масло бережно к современным катализаторам.
  Испаряемость масс NOACK (угар) = 8.9 - масло не смотря на то, что оно низковязкое, должно мало расходоваться на угар. Так же низкий NOACK говорит о синтетичных базовых маслах. Скорее всего ПАО.
  Содержание серы = 0.22 - малое содержание серы, говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах.
  Температура застывания -47С - отлично для масла 5W-16
• Заключение: Нет рисков его применения в моторах, которые рассчитаны на масла двадцатой вязкости. Тем более, что низкий HTHS компенсируется современными модификаторами трения. Пакет присадок - полный : и молибден, и бор, и натрий, и ZDDP с магнием. Щелочное - среднее, не сказать, что сильно низкое (с учетом ASTM D4739), особенно на фоне сравнительно низкого кислотного числа. Можно рассчитывать на стойкость масла к окислению и снижению вязкости
  
  Еще одно хорошее масло от Ravenol, на этот раз в вязкости 5W-16. Хорошие низкотемпературные характеристики. По параметрам видно что использованы синтетические базовые масла - скорее всего есть ПАО. Вязкость не экстремально низкая, поэтому можно использовать в современных моторах без опасений. Отличные высокотемпературные характеристики - вспышка и NOACK