[Советы] Что делать, если в масле появилась эмульсия (белая пена)?

Обнаружение под маслозаливной крышкой или на щупе белой, похожей на майонез, эмульсии – это серьезный сигнал, который нельзя игнорировать. Эта пена свидетельствует о том, что в моторное масло попала посторонняя жидкость, и почти всегда это – вода или антифриз. Давайте разберемся, почему это происходит, чем опасно и что нужно делать в такой ситуации.

Почему образуется эмульсия?

Эмульсия – это смесь двух жидкостей, которые в норме не смешиваются. В нашем случае это моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз) или конденсат (вода).

Основные причины появления белой пены:

• Попадание антифриза в масло. Это самая опасная и распространенная причина. Происходит из-за нарушения герметичности между системами смазки и охлаждения. Виновниками чаще всего являются:
• Пробитая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Самая частая и неприятная проблема. Прогорание прокладки создает канал, по которому антифриз протекает в масляные каналы.
• Трещина в самом блоке цилиндров или головке блока. Более серьезная и дорогая в ремонте неисправность, часто возникающая из-за перегрева двигателя.
• Дефект или коррозия теплообменника (маслоохладителя). В некоторых автомобилях масло и антифриз проходят через теплообменник для поддержания температурного режима. Если его внутренние стенки повреждены, жидкости могут смешаться.

• Образование конденсата. В холодное время года при коротких поездках внутри двигателя может скапливаться влага. Она смешивается с маслом, образуя эмульсию. В отличие от первой причины, это может быть вариантом нормы, если:
• Эмульсия находится только на внутренней стороне маслозаливной крышки.
• Ее немного, и она исчезает после продолжительной поездки и полного прогрева двигателя.
• На щупе и в поддоне масло чистое, без следов пены и помутнения.

Чем это опасно?

Если причина в попадании антифриза, последствия для двигателя могут быть катастрофическими:

• Потеря смазывающих свойств. Масло, разбавленное антифризом, превращается в абразивную эмульсию, которая не может защитить детали от трения. Это приводит к ускоренному износу вкладышей, коленвала, распредвалов, цилиндропоршневой группы.
• Закоксовывание и образование отложений. При нагревании компоненты антифриза могут выпадать в осадок и забивать масляные каналы, что приводит к масляному голоданию и выходу из строя всего двигателя.
• Перегрев двигателя. Утечка антифриза нарушает работу системы охлаждения, что ведет к перегреву и еще большим повреждениям.

Игнорирование проблемы гарантированно приведет к капитальному ремонту или замене двигателя.

Что делать? Пошаговый план действий

1. НЕ ПАНИКУЙТЕ, но и НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ автомобиль. Если вы обнаружили эмульсию не только на крышке, но и на щупе – категорически запрещено заводить и ездить на машине! Буксируйте ее на эвакуаторе до места ремонта.

1. Проведите первичную диагностику.
• Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Если он упал ниже минимума без видимых подтеков под автомобилем – это явный признак его утечки в систему смазки.
• Осмотрите масло на щупе. При смешивании с антифризом масло часто становится мутным, светло-коричневым и не таким текучим.
• Снимите свечи зажигания. На одной из них может быть налет белого цвета (от антифриза), что укажет на проблемный цилиндр.

1. Обратитесь в профессиональную сервисную службу. Самостоятельно отличить конденсат от серьезной проблемы бывает сложно. Диагностика в сервисе включает:
• Визуальный осмотр на предмет повреждений и утечек.
• Анализ состояния масла.
• Опрессовка системы охлаждения – проверка давления для поиска утечки.
• Check-up двигателя (замер компрессии, проверка выхлопных газов на наличие паров антифриза).

1. Проведите ремонт. В зависимости от диагноза:
• Замена прокладки ГБЦ – наиболее частый ремонт.
• Шлифовка головки блока (при ее деформации от перегрева).
• Замена маслоохладителя.
• Замена блока цилиндров или ГБЦ (в худшем случае).

1. Полная промывка системы и замена масла. После устранения причины обязательно необходимо:
• Залить новое моторное масло и фильтр.
• Промыть систему смазки специальной промывкой или дешевым маслом, чтобы удалить остатки эмульсии.

Если это всего лишь конденсат

Если диагностика показала, что проблема лишь в конденсате, дайте двигателю возможность хорошо прогреваться. Совершайте более длительные поездки, чтобы испарилась лишняя влага. Также своевременно меняйте масло, так как в старом масле влага скапливается активнее.

Вывод

Белая эмульсия в масле – это красный флаг. Ее появление на щупе – стопроцентный повод для немедленной остановки двигателя и обращения в сервис. Помните: стоимость эвакуатора и диагностики несравнимо ниже стоимости нового двигателя. Берегите свой автомобиль и реагируйте на его сигналы вовремя!